在台鐵貨運鼎盛時期，各工廠經常擁有私人調車機以方便使用鐵路運輸
而這些調車機種類更是五花八門，製造廠也有所不同，形式上來說也不同
就製造廠來說就有台灣的北晟重機(已歇業)/皇車公司/安晟工業(現況不明)，日本的日立/協三工業，美國的Plymouth，英國的Thomas Hill，德國的DIEMA(德馬)/SCHÖMA等等廠商
但在台鐵貨運走下坡後，這些調車機有的遭到棄置，有的則是展開第二春，有的則是展示
本文以私有調車機為主，日後會有台鐵的調車機為主的文章敬請期待(部分照片是用舊相機拍攝，傷眼見諒)
作者補充:由於該篇文是作者許久以前撰寫，有許多資料更新且補足，歡迎移駕至新版的文章觀看:
另外，以後文章也改由Blogger更新，歡迎各位繼續前往閱讀
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第一個介紹的為位在大肚的仕佳興業，該公司自1994年成立，後來自潭子搬遷至大肚，並引進了第一台調車機-仕佳一號
該車的身世相當特別，該車原本在山形酒田港使用，後來該港停止開發事業，便輾轉來到台灣，該車當來到台灣時是棕色+藍色的配置，後來改成藍色+白色
目前的塗裝是黃色+白色V線條
該車最大的特色在於這個除雪窗，由於該車原本所在的地方是東北地區，因此需要用到除雪窗
除雪窗是用中間圓形的部分轉動把雪除掉，好讓駕駛看清路況
該車的另一面，該車是用連桿傳動的，且只有2動輪
目前該車經常在廠內負責調車的勤務
仕佳1號+京急色彩繪EMU700
接下來要介紹的是-仕佳2號
該車原為台電深澳火力發電廠調車機，英國Thomas Hill製造，共有2台
該車原本是水藍色塗裝，後來改成上圖的顏色，接著改成黃色，後來又改成現今看到的紅色
圖中能看到原本仕佳2號的台電塗裝(遠處)，後來改黃色的塗裝，以及仕佳1號的舊塗裝
仕佳2號黃色塗裝
目前的紅色塗裝，另外一台據說已搬到蘇澳新站附近的水泥業者使用
車側號碼特寫
尾巴特寫，天氣熱開門通通風XD
目前台鐵車輛正在進行無階化工程，仕佳興業側線未電氣化，因此如有車輛要進出廠皆會由調車機拉到大肚站
接下來的是-仕佳3號
該車原為台電龍井儲煤場調車機，北晟種機製，共有2台
原本被編號台電1號，而2號在仕佳興業整理後便搬到龍井火力發電廠外展示
而1號在仕佳興業放置了一段時間後，在今年初整理了一番並編號仕佳3號
但約在3個月後該車被搬到廠區角落且搬離軌道區
結果在5月底時車體已遭到拆解QQ
修好了卻又把它給拆了，真的頗為諷刺啊
和這台仕佳3號命運頗似的就是這台
原嘉新水泥廠調車機，北晟重工製，該廠自停止鐵路運輸後，一直把該車放在廠內，直到最近才將該車賣到大肚廢鐵廠
目前狀況不佳，內部引擎早已壞光，車體嚴重鏽蝕
斑駁的標誌，也許有天也會消失吧.....
而另一台同為北晟種機製的，則是仍在服役中
就是這台，遠東倉儲在台中港所有的調車機，該車由仕佳興業負責保養，若需檢修時則用公路運輸到大肚的工廠，在由仕佳興業方面提供自有調車機協助作業，帶檢修完後再將各自的調車機歸還
該車的另一面，以上照片在許可下拍攝
接著要來點特別的，那就是調車機「乙種運輸」
何謂乙種運輸呢?
乙種運輸就是新車利用第三方公路運輸至買家
該車原本也是日本的調車機，北陸重機製，原屬於日本通運公司
後來輾轉賣給台灣的幸福水泥，交由仕佳興業整修
當時有引進2部，編號1號和2號
當時在運輸時，甚至還一度造成大肚鬧區塞車呢XD
接下來要介紹的是台電調車機，上述曾提到的仕佳2號和3號都曾是屬於台電的
目前在桃園林口電廠(未開放參觀)/龍井火力發電廠/打狗鐵道故事館皆有保存
保存在打狗鐵道故事館的日立製台電2號
該車最原本在屬於中油，編號3號，後來在林口電廠服役，後來該廠結束鐵路運輸後便閒置，在鐵道文化協會的牽線下，該車搬到高雄港站
該車是動態保存，如果有興趣的話能到打狗鐵道故事館走走，說不定有機會看到他動喔!
最後是德國SCHÖMA製的台電3號
該車原在龍井儲煤場服役，後來隨著林口電廠結束鐵路運輸，儲煤場內的3台調車機也無用武之地
後來搬到仕佳興業整理後搬到打狗鐵道故事館保存
其實該車還在龍井時早已停用多時，因為該車是關節式動力車
何謂關節式動力呢?
從這張圖可看出，左邊的車身和右邊的車身中間四戶有個不小的間隙
其實該車是2個動力車，這麼做的目的在增強馬力，多了顆引擎自然能多了牽引力
其實中間是用連接桿接起來的，也能自由拆卸
若將連接桿拆下，2邊車頭皆能跑，只是一邊有駕駛室一邊則無
但也是因為這樣，原本龍井儲煤場業務本來就不多，只需2台北晟重機的調車機已足夠，因此該車便遭閒置
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本文至此結束，未來還會增加更多調車機的照片與資料
此外，由於小編還是學生，所以可能發文次數不會那麼的頻繁
並敬請期待，台鐵調車機-貨車移動機篇
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